專業的安防系(xi)統設計(ji)安裝公司
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发布：admin 時間：2017-04-07
在这場(chang)数字化產業革命浪潮(chao)中，我國的交通行(xing)業也正經历着脱胎换骨的(de)變化，以高速公路(lu)為(wei)代表的道路交通信息化正悄然改變着我們的出行環境。高速公路(lu)监控系統从模仿國外到完全自行設計並製定適(shi)合我國的相關標準，取得了相当(dang)瞩目(mu)的成績。尤(you)其是近(jin)几年來，伴随着我(wo)國經濟的快速发展，對高速公路信息化的需(xu)要也呈現出高度智能化、高度信息化、高度多樣化(hua)等特點，設計数量更是惊人，涌現出(chu)很多(duo)有特色、富有创(chuang)新性的(de)項目。
1.組建聯網监(jian)控系統目的性
中國的高(gao)速公路網(wang)絡建設虽然起步時間相對较晚，但近年來发展速度迅猛，路網規模不断擴大。然(ran)而由於各(ge)省份經濟发展水平存在差异，加之前期基礎設施建設(she)的条件各不相同，导致不同地區的高速公(gong)路发展程度和建設進度存在明顯差(cha)別。面對这種現状(zhuang)，視頻圖像监控和交通流数據的實(shi)時更新與共享機製逐渐成為各地交管部門的(de)普遍需求和共识。
分布在各地的监控分中心负責采(cai)集路面交通数(shu)據，並將监測結果(guo)實時上傳至省級中心平臺(tai)。省中心(xin)接收这些数據后進行統計分析處理(li)，通過相應的圖表將結果可視化(hua)展示(shi)，使数據信息更(geng)加直(zhi)觀易讀。同時(shi)省中心具備對下級分中心监(jian)控系統、可變情報板、可變限速標志等交通誘导(dao)設備的远程控製能力(li)，能够(gou)根據實時路况灵活調整(zheng)誘导信息内容，讓行路者及時了解最新(xin)的道路(lu)状况、交通擁堵情况(kuang)和安全提示。
2.如何(he)實現新老(lao)系統，不同設(she)備的兼容問題(ti)？
当前高速公路基礎設(she)施建設和升級維護的過程中，监控系統的架構呈(cheng)現出多(duo)元化態勢，主要(yao)包括以光端機矩阵為主的模擬监控系(xi)統和全数字监控系統兩大類別。由於高速公路網絡跨越不同地域，各個區域的监控系(xi)統配置、傳(chuan)輸網絡以及周边(bian)配套設施存在明顯差异，这直接导致系統后期擴容升級和與上級調度中心實現聯網對接時面臨兼(jian)容(rong)性和集成难度的現實問題。数碼視(shi)訊针對高速公(gong)路监控系統的这些痛點，專門研发並推出了系統化解決方案，能够便捷地實現旧路段的(de)改造、升級及擴容工作，對不同建設時(shi)期部署的各類產品(pin)實現了統一的兼容處理，並且與其他廠家的設備可以實現互(hu)编、互解、互控的协議互通(tong)。
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3. 高速公路一般地處偏远，如何組建(jian)安全可靠的(de)监控系統？
作為连接城市的重要基礎設施，高速公路天生(sheng)具有大空間跨度、環(huan)境恶劣(lie)、維護成本高等(deng)特點，其中最典型的代表是美(mei)國州际高速公路系(xi)統。正因為高速公路具備这些复雜(za)的運營特性(xing)，其視頻监控設(she)備必须满足多重(zhong)要求：技術成熟且(qie)經過驗證、工作(zuo)稳定可靠(kao)、安全性(xing)有保(bao)障、成(cheng)本(ben)經濟合理，同時需要(yao)具備高度的(de)信息化程度。
数碼視訊在充分調研市場发展需(xu)求的基礎上，經過(guo)技術方案论證，建議采(cai)用编解碼加光纖傳輸的方(fang)式來構建高效的視頻监控傳輸體系。在高速(su)公路的延长線上铺設光纖網絡，不仅能够(gou)傳輸高質量的(de)視頻信號，同時也能傳輸反向控製(zhi)信號，實現雙向通信。光纖作為現代通信的重要傳輸介質(zhi)，具有傳輸距离远、信(xin)號衰减少的顯著優勢，相比傳統銅(tong)缆方案具備更好的經濟(ji)性，特別(bie)適合远距离(li)的大範围傳輸需求。一旦光(guang)纖基礎設(she)施铺設完成，可以常年稳定使用，有效降低后期的維護(hu)成本(ben)投入。这種基礎設施方案在與其他监控系統的互聯互通(tong)以及城市級(ji)聯網监控系統的建成都有非常大的促進作用。随着各個省新路段监控項(xiang)目(mu)的建成和旧路段改造的逐步完成，構建一(yi)個全面可靠並且實用的聯網监控系統成為行業发展的必然選(xuan)擇。
高速公路聯網监控系統是專(zhuan)為复雜路網運(yun)營管理設計的綜合信息采集與指挥體系，负責將路段實時視頻圖像、交通流(liu)量数據、路段封闭情况、交通(tong)事故情况、氣象数據(ju)、隧道内環境数據、各外(wai)場設備工作状態、各種告警异常以及(ji)施工情(qing)况等即時信息進行编輯匯总。该系統通過通信網絡實時上傳到路段监控(kong)中心、监控分中心(xin)和省級监控(kong)中心，形成縱(zong)向(xiang)的多層級管理架構。省中心接收到采集的各種数據后進行統計分(fen)析(xi)處理，並以表格(ge)和曲線直觀顯示数據變化趨勢(shi)，對各外場設備的工作状(zhuang)態(tai)則以圖標方式呈現運行状况。系統通過发布控製(zhi)指令給相應分中心(xin)监控系統，對(dui)可變情報板、可變限速標(biao)志等交(jiao)通誘导設備進行远程控製，實現(xian)對路網交通流的動態引导。
聯(lian)網监控系統解決(jue)方案。
数碼視訊作為数字聯網监控(kong)系統的先行者，依托強大的(de)技術研发實力，针對交通行(xing)業特點開发出第二代数字視頻聯(lian)網监控系統——全業務(wu)聯網监控系統解決方案，集成了数據(ju)收集(ji)、事件(jian)分析、系統判断、視頻同步切换和存储的聯(lian)動方案，具備了(le)統一管理的規劃思想，實現了集中监控、分布式控(kong)製的設計(ji)理念。
在現(xian)代监控應用中，一體化系統(tong)解決方案通過架構優化(hua)，將(jiang)所有(you)設備、功能和關系結(jie)合為(wei)一體，形(xing)成完整的視頻(pin)监控體系。系統專門設計用於處理實時視頻(pin)数據流(liu)，包括壓縮、解壓縮、傳輸、同步等多個環節的實時(shi)数據處理，確保視頻流畅性和(he)数據完整性。通過計算機局域網或廣域網连接(jie)，將采集到的(de)現場圖(tu)像发送到各級中心，各級中心可(ke)以依照權限灵活調用任意一路监控圖(tu)像。
上級(ji)中心可以直接控製、觀看前端监控節點，无需通過下級中心(xin)轉发，實現真正的监控中心功能。在視頻监(jian)控系統架構中(zhong)，这種直连方式突破了傳(chuan)統級聯轉发的(de)局限，使(shi)得指挥調度更加迅(xun)速有效。系統通過虚擬矩(ju)阵软件直接面向(xiang)傳輸数據進行切换，任何(he)圖像以任何方式調用(yong)均只經過一次编碼和解碼，不存在再编再解的情况，保(bao)證(zheng)視頻細節无损傳輸，这對於需要清晰捕捉現場細節的安防(fang)應(ying)用至關重要。對系統中的所有圖像進(jin)行集中控(kong)製，集中管理，各級(ji)监控中心(xin)具有統一的技術方案，便於多級聯動(dong)和統一指挥調(diao)度。采用数碼視訊專門設(she)計和開发的虚擬矩(ju)阵软件，完全取代了傳統的(de)硬件矩(ju)阵，大大節(jie)省了投资，相對(dui)傳統方式，整體(ti)预算最大節(jie)省40%，减少了企業在监控基礎設施上的硬件采購成本。利用組播技(ji)術，编碼器向各級监控中(zhong)心(xin)同時发送視頻流，極(ji)大節省带宽(kuan)。利(li)用IP開(kai)關断功能，使鏈路中只傳輸正在被监控的(de)視頻流，合理利用現有带宽，在大(da)規模多點位监控場景下(xia)尤為高效。
数碼視訊高速公路(lu)监控系統的優勢(shi)
1.開放式設(she)計，極易實(shi)現互编互解互(hu)控
数碼視訊在交通行業的技術创新(xin)领域持(chi)續深耕，针對高鐵、地鐵、公路、港口等(deng)多(duo)元化交通運輸場景，開发了豐富的設備方案體系以適應不(bu)同(tong)客戶的個性化需求。作為研发(fa)型主导的企業(ye)，数碼視訊从创立之初便(bian)對所有設備和產品嚴格(ge)執行標準化設計原則，采用開放式(shi)結構(gou)架構，充分(fen)考虑用戶在系統升(sheng)級迭代過程中新旧設備的兼容需求。这種模块化的方案設計理念使用戶能够根據實际業務(wu)場景灵活選擇(ze)和組合不同的技術方案，同時確保易於與第(di)三方廠商的硬(ying)件設備集成以及網管软件系統的无縫對接。
2.分布式控(kong)製(zhi)，集中化管理(li)。
采用H.264编碼(ma)標準的EV702外場綜合接入設備是一款(kuan)针(zhen)對交通、安防(fang)等复雜應(ying)用場景設計的集成化解決方案，它將原來外場分(fen)散部署的摄像头(tou)、快球、云臺、可變情報板、報警感應器(qi)等多(duo)類型設備融為一體進行統一接入，同時也支持MPEG编碼標準的視音(yin)頻接入，確保與既有异構系統的兼容性。EV702配備光纖通信板卡，无需额(e)外部署光端機設備，可以(yi)直接连接光纖進行远距(ju)离数據傳輸，大幅降低網絡架(jia)構(gou)复雜度。通過EV702設(she)備连接成環形拓扑，並且具有自愈功(gong)能，当某条鏈路故障時可(ke)自動切换備(bei)用路径，保證網絡可靠性。系統支(zhi)持集(ji)中式存储模式（由路級监控中心統一(yi)管理(li)）和分布式存储模式（由各級监控中(zhong)心(xin)分別管理），满足(zu)不同規模部署需求(qiu)。
根(gen)據交通部規劃，到2020年中(zhong)國(guo)高速公路总里程数將達到7萬公(gong)里(li)，这一宏大(da)目標的實現將使得道路運輸網絡覆盖面积進(jin)一步擴大，社會(hui)對高速公路基礎設施(shi)的依赖程度將越來越大。與此相適應，高速(su)公路的监(jian)控市場還將會經历很长的一段探索之路，从傳統的點位监控向網絡化、智能化升級轉變，相信不久的(de)將來，以高速公路信息化為代表的智能(neng)道路交通將不再(zai)是夢想，而(er)是成為支撐現代交通運(yun)輸體系的重要基礎。数碼視訊(xun)依托強大的技術研(yan)发能力，以及在視頻领域多年的(de)經驗积累，针對高速公路(lu)监控的實际(ji)需求，為廣大客戶專門設(she)計開发了高速公路数(shu)字視頻聯網监控系統。该系統旨在满足高速公路监控系統(tong)整體性和(he)一體化的需求，是(shi)對高速機電监(jian)控系統的一場革命性升級。数字視頻监控系統相(xiang)比傳統解(jie)決方案，克服了布線工(gong)程量大、浪費光纖资源(yuan)、視頻信號(hao)容易產生衰耗與畸變、群延時(shi)現象(xiang)嚴重、易受電(dian)磁(ci)干扰、无法實現跨域聯(lian)網、應用局限性大等(deng)多個方面的不足。该系統解(jie)決方案在重庆市的聯網监控(kong)系統建設中得到了大規模的應用，並且(qie)取得了良好的效(xiao)果。
